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自平衡新技術(shù)介紹III——?dú)W感鋼筋籠連貫結(jié)構(gòu)

時(shí)間:2020-06-04 來源:歐感科技 點(diǎn)擊:0
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本期推送內(nèi)容為2020年歐感自平衡法應(yīng)用新技術(shù)系列介紹之歐感鋼筋籠連貫性技術(shù)專利。該專利為解決現(xiàn)有的試驗(yàn)后工程樁強(qiáng)度恢復(fù)問題,提供一種可行的新型解決方案。通過在荷載箱周邊預(yù)先安裝可伸縮的鋼結(jié)構(gòu)組件與上下鋼筋籠連接并在試驗(yàn)完成后進(jìn)行注漿,實(shí)現(xiàn)自平衡試樁的抗拔抗剪強(qiáng)度恢復(fù),為工程樁的安全使用提供有力保障。


眾所周知,在工程樁中運(yùn)用自平衡法樁基承載力,會(huì)在荷載箱位置形成”斷樁”, 常規(guī)的處理方式,是在試驗(yàn)后對(duì)荷載箱腔體內(nèi)外進(jìn)行注漿補(bǔ)強(qiáng),利用固化后的水泥漿使得上下斷樁形成整體。但是,由于荷載箱加載斷面沒有鋼筋通過(未安裝鋼筋,或者鋼筋在測(cè)試過程中被拉斷),而混凝土本身的抗拉強(qiáng)度很弱,所以這種試圖依靠注漿完全恢復(fù)工程樁的強(qiáng)度,特別是抗拔和抗剪切的強(qiáng)度,是不可能的。這也是自平衡在長(zhǎng)期應(yīng)用發(fā)展過程中,遇到的一個(gè)技術(shù)瓶頸。

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無連貫性附屬件效果圖



這個(gè)難題隨著歐感公司最近開發(fā)的鋼筋籠連貫性技術(shù),終于得以解決。該方法的原理,是在荷載箱周邊預(yù)先安裝一組可伸縮的鋼結(jié)構(gòu)組件(包括外管和內(nèi)桿),分別與上下鋼筋籠進(jìn)行連接。在自平衡試驗(yàn)完成后,對(duì)外管的內(nèi)腔進(jìn)行注漿。利用這組注漿固化后的鋼結(jié)構(gòu)組件,在上下樁體之間形成剛性連接。通過對(duì)外管直徑、內(nèi)桿直徑、型號(hào),以及此鋼結(jié)構(gòu)組件數(shù)量的優(yōu)化選擇,以及注漿通道的合理設(shè)計(jì),能有效地保障自平衡試樁的抗拔和抗剪切強(qiáng)度,對(duì)工程樁的安全使用,有重大意義。

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增加連貫性附屬件效果圖



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