歐感集團(tuán)
OUGAN GROUP
中低壓加載
品質(zhì)立足 / 服務(wù)固本/ 創(chuàng)新致遠(yuǎn)
自平法樁基檢測(cè)技術(shù),以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)在各類工程中廣泛應(yīng)用,尤其在縮短工期、場(chǎng)地受限、安全性等方面更顯其獨(dú)特魅力。在實(shí)際工程中,歐感荷載箱保持99%以上的成功率,其中中低壓加載技術(shù)起到非常重要作用。
01
技術(shù)背景
自平法樁基檢測(cè)技術(shù),自上世紀(jì)90年代引入國(guó)內(nèi)以來,已廣泛應(yīng)用于房建、橋梁、市政、鐵路、科研等領(lǐng)域,成功檢測(cè)數(shù)十萬根樁。其優(yōu)勢(shì)在于對(duì)環(huán)境要求低、場(chǎng)地適應(yīng)性強(qiáng),且加載能力不受噸位限制。
02
荷載箱的選擇:中低壓加載 vs 高壓加載
高壓加載的局限性
傳統(tǒng)油缸拼接式荷載箱在大噸位情況下,需高油壓(40-65MPa)產(chǎn)生加載力,油壓越高,設(shè)備故障概率越大,易出現(xiàn)油路泄漏,導(dǎo)致實(shí)驗(yàn)失敗。因此,高壓加載需慎用,以避免潛在的風(fēng)險(xiǎn)和損失。
√中低壓加載的優(yōu)勢(shì)
以歐感特制荷載箱為例,僅需低油壓(一般不超過25MPa)即可產(chǎn)生所需加載力,大大提高試驗(yàn)可靠性。
如嘉紹通跨海大橋項(xiàng)目,采用歐感特制荷載箱,單樁20500噸極限加載值,油壓僅為17MPa左右。
傳統(tǒng)油缸拼接式荷載箱
歐感特制中低壓荷載箱
03
選擇可靠荷載箱的建議
01
選擇中低壓加載的荷載箱:以降低設(shè)備故障概率和提高試驗(yàn)可靠性。
02
關(guān)注荷載箱的出廠檢驗(yàn):確保荷載箱在出廠前經(jīng)過100%試壓和省計(jì)量院校準(zhǔn)檢驗(yàn),保障品質(zhì)過硬,擁有足夠的精確加載力。
03
選擇有可追溯性編號(hào)和試壓視頻的廠家:以確保荷載箱的質(zhì)量和可靠性。
04
歐感荷載箱的應(yīng)用
歐感自2005年成立以來,已完成大小項(xiàng)目數(shù)萬個(gè),其中包括珠港澳大橋、杭州灣跨海大橋等重點(diǎn)項(xiàng)目的基樁檢測(cè)工程。公司先后參編了多個(gè)省份和國(guó)家海上風(fēng)電樁基規(guī)程及工程樁自平衡法靜載試驗(yàn)用荷載箱團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。充分證明了歐感荷載箱在自平法樁基檢測(cè)中的可靠性和專業(yè)性。
綜上所述,中低壓加載在自平衡法樁基檢測(cè)中展現(xiàn)出更高的可靠性。選擇一款經(jīng)過嚴(yán)格出廠檢驗(yàn)、擁有可追溯性編號(hào)和試壓視頻的荷載箱,是確保試驗(yàn)成功和工程安全的關(guān)鍵。
【END】