橋面除險加固施工

高速公路橋梁伸縮縫安裝時，施工單位應根據工程設計單位的圖紙寬度放樣切縫，用砼切割機切割，并注意保持路面切口整齊、整齊，無啃邊現象。在兩開槽之間的材料用風鎬鑿除，挖出槽口表面混凝土的毛孔，及時清理槽口內原有伸縮縫填料并沖洗。預埋鋼筋會產生裂紋、折斷、缺失等現象，對有裂紋、折斷的鋼筋應及時效正，并按焊接要求補焊或補鋼筋；對扭曲的預埋筋進行理順，以滿足預埋鋼筋尺寸的要求及安裝毛勒裝置的焊接要求。再借助于鋁合金直尺的中段兩端調整伸縮縫裝置的頂面高度，直到頂面比路面低0-2mm(D80)、0-3mm(D160)，此時，若伸縮縫裝置的縫隙寬度正好符合安裝溫度的要求，則可將預埋筋擰向較近的伸縮縫裝置錨環進行焊接。

伸縮縫焊接

程序是從中間到兩端先點焊，再檢查復測，符合要求后，再由中間向兩端補焊。最少在每米兩側焊接兩處，每個焊縫長度不小于40mm。焊完后，及時切斷固定門框。若伸縮縫裝置的縫隙寬度不能滿足安裝溫度要求，可先將一邊梁與預埋筋焊接固定，保持潮濕，在常溫下，次日拆掉模板。在強度達到設計強度50%以上后，方可安裝具有“V”型結構的橡膠密封條。V"型結構橡膠密封條在邊梁的保護下，密封條不受車輪的直接碾壓，既能抗拉，伸縮裝置的選用應根據各種伸縮裝置的使用狀況和適應范圍進行分析對比，選擇最經濟、最合理的伸縮裝置。設置橋梁伸縮縫，使橋面平整、光滑，無滲水，保證車輛順利行駛。

施工安全

無論哪一個場域，加固改造都是由具體的人及其活動以及這些人與其活動的各種復雜關系所構成的社會場所。然而，場域內諸種關系所形成的系統一旦形成，就具有自己的相對獨立性。由于橋梁沿鋼筋方向不可避免地產生較多的裂縫，降低了橋梁的安全性，縮短了橋梁的使用壽命。基礎不均勻沉降所造成的破壞對路橋結構也有很大影響，如翼墻、圓錐等邊坡的沉陷、滑裂等，由于結構不合理、施工中的問題或施工時間過長而導致結構關鍵部位老化、失穩、過度變形，對公路、橋梁的安全運行有一定的影響。