定制公路橋橡膠支座

橋梁橡膠支座的選擇應根據橋梁的類型、跨度和荷載等級來確定。特別是荷載等級不能出錯。對于彎橋等特殊部位，應專門設置一座高速公路交通立交橋和跨河橋上的支座。由于設計圖紙選擇不當，相關部門發現后不得不更換所有已安裝的支座，造成很大的經濟損失。此外，橡膠支座的安裝工藝和安裝部位的結構措施也很重要。例如，如果結構中有四氟乙烯板，清潔四氟乙烯板表面后，儲脂槽應涂有硅脂，安裝時應清潔鋼板表面，以免增加支座摩擦。易轉板式橡膠支座已成為未來的發展方向。板式橡膠支座的旋轉性與支座的形狀(長、短邊尺寸、單層橡膠厚度)、剪切模量、抗壓模量等因素有關。在支座設計中，通常會考慮最大轉角進行驗算。在支座設計中，為了滿足支座轉角的要求，往往會增加支座總后。另外，由于支座的旋轉，梁體和墩臺必然會產生旋轉反力矩。

橡膠支座異常處理

橡膠支座問題的處理方法:環氧砂漿有一定的固定時間。安裝支座后，必須靜置足夠的時間。環氧砂漿完全固定后，才能吊裝上部結構，保證支座位置的準確性。梁底支撐部位的平整度、水平度和相對高度誤差不應大于0.5毫米。橋墩支撐墊石頂面標高應準確，上表面應平整。在每個墩臺上，同一梁的支撐墊石頂面相對高程誤差不大于1mm，在相鄰兩墩臺同一梁下，支撐墊石頂面相對高程誤差不大于3mm。如果不符合2項標準，必須留下支座坑槽，則應使支座用環氧砂漿固結，支座與坑槽之間有足夠的變形預留。同時，注意梁底面與墩臺頂面的凈間隙應大于支座壓縮加20毫米的值。放置橡膠支座時，應根據設計要求，在墩臺頂面標明其縱橫中線，放置后，位移偏差不得大于5mm。橡膠支座與梁底或支撐墊石之間不允許相對移動。橡膠支座應與梁底或支撐墊石頂面緊密接觸，局部有間隙，不得超過0.5毫米寬。當有滑板時，必須按要求在支架、滑板間、滑板上涂抹潤滑劑。最好在年平均氣溫下安裝橡膠支座。否則，支座可以產生預變位(即梁的一端就位壓住支座，然后對梁施加縱向推力，產生計算的變位值，然后將另一端的梁落在支座上)。

橡膠支座摩擦系數

盆式橡膠支座是一種采用半封閉鋼盆腔內的彈性橡膠塊，在三向受力下具有流體特性的橋梁支座產品。使用該產品可以實現橋梁上部的旋轉，同時依靠中間鋼板上的F4板與上座板上的不銹鋼板之間的低摩擦系數來實現上部結構的水平位移，使橡膠支座承受的剪切不再完全由橡膠承擔，而是間接作用于鋼盆和F4板與不銹鋼之間的滑移。