橋梁C形伸縮縫定制

可根據其結構形式和受力特點的不同，伸縮縫裝置可分為填塞對接式和嵌固式對接式。填塞式伸縮裝置是將瀝青、木板、膠布、橡膠等材料填塞，在任何情況下，伸縮體都處于受壓狀態。這種伸縮器一般應用于伸縮量在40mm以下的常規橋梁工程中，但其應用較為少見。嵌固對接伸縮縫裝置是利用不同形狀的鋼構件將不同形狀的膠條(膠條)嵌固固定，并以膠條(帶)的拉壓變形來吸收梁體的變形，其伸縮體可處于受壓狀態。或者處于一個受拉狀態。橋身處于室外，在動荷、溫度、混凝土縮短及徐變效應下，梁體產生位移，位移過大，影響行車的舒適性和安全性。為調整橋梁上部結構間的位移與連接，應設置彈性縫。但規劃不當，設備質量差，又缺乏科學的及時保護，彈性縫容易跳車，這是目前國內常見的病害，且日益突出。橋上彈性縫處出現破壞、下沉、錯位等現象，車輛通過期對橋梁產生跳動沖擊，產生附加荷載，影響行車舒適性，從而發生安全事故。為消除臺階、跳車等現象，我國現在采用了許多行之有效的方法，在此期間，橋梁彈性縫設備是一項極其重要的工程，施工缺陷不容忽視。

伸縮縫作用

橋上伸縮縫的作用是調節由于車輛荷載環境特性和橋梁建筑材料的物理性能而引起的上部結構間位移與上部結構的連接。橋上伸縮縫裝置是橋梁結構的一部分，如果設計不當，安裝質量不佳，不科學地進行養護，就會導致橋梁伸縮縫跳車。橋梁伸縮縫處跳車問題是目前國內公路上比較常見的一種病害，在我國公路發展中表現得越來越突出。橋梁伸縮縫采購時，一般要求具備橋梁伸縮縫的檢驗報告及合格證。用時有時需要抽查。了解橋梁伸縮縫檢測項目是十分必要的。通過對模塊化橋梁的拉伸和壓縮，對其進行縱向、垂直和橫向位移測試，以確定水平摩擦力和位移均勻度。應根據實際荷載對中梁、支梁及連接件的應力、應變進行測量。

伸縮縫焊接

將伸縮縫的標高固定后重新測量，確認無變形、偏差，將錨固鋼筋和預埋鋼筋在兩側同時焊牢，一次全部焊牢，一次一次焊牢，一次一面焊一面，一面一面焊一面焊一面，另一面焊一面焊一面，一面一面焊一面焊一面，一面一面焊一面焊一面，一面一面焊一面焊一面，一面一面焊一面，一面一面焊一面，一面一面焊一面如果單側焊工作時間長，且溫差變化影響大，可在單側焊接完成后，再焊接另一側的左、中、右部位進行錨固，同時對另一側其他各錨桿進行焊接，確保不變形。為防止發生跳車現象，按規范要求型鋼平整度應控制在0-2mm以內，將伸縮縫焊牢后，將臨時固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。在澆注之前，用塑料布和膠布覆蓋，以免混凝土污染路面。砼的坍落度應為2cm，為降低水灰比，提高早期強度，可加入外加劑，減少混凝土表面收縮，然后用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。混凝土表面平整度嚴格控制，使之與伸縮縫裝置頂面平齊。