北京橋梁加固公司

特別是80年代，我國交通建設行業，由于設計標準低、承載力低等原因，仍有許多結構物在服役中.由于氣候、荷載、特別是超限超載車輛等各方面的原因，導致橋梁損壞的速度越來越快.隨之而來的病害問題也越來越多.如果不及時維修橋梁將會造成嚴重的安全事故。因此，加強舊橋的使用評估和加固利用是一個亟待解決的技術問題，應列入養護、維修加固、技術評估等工作的議事日程。抗彎加固設計：鋼筋混凝土梁粘鋼抗彎加固，是指用結構膠將鋼板粘貼在梁的受拉側表面，通過結構膠的粘結力，使外貼鋼板變形與梁受拉一側的混凝土同步，從而使鋼梁與梁板之間原有受拉鋼筋之間的接合，從而使梁與梁之間原有受拉鋼筋之間的連接，從而提高梁的抗彎能力。采用粘鋼板加固混凝土梁可以顯著提高梁的抗彎剛度，減少裂縫擴展和結構變形，同時還可以適當提高構件的極限抗彎能力。加強設計時應注意：粘鋼的數量應控制在最佳配筋率范圍內，不得出現超筋破壞。

橋梁加固結構優點

隨著我國經濟的高速增長和交通流量的快速增長，大量的橋梁處于高負荷運行狀態。因混凝土橋梁結構在長時間使用環境(如荷載、碳化、凍融、化學介質侵蝕等)作用下，結構開裂，承載力降低，使用年限縮短，甚至發生橋梁倒塌。試驗表明，普通混凝土梁和普通碳纖維板加固的混凝土梁在強大外力作用下易發生鋼筋屈服破壞和剝離破壞，而采用預應力碳纖維板加固的混凝土梁承載力有較大提高。預應力碳纖維板加固鋼筋混凝土結構的優點顯而易見。

橋梁加固發展需要

在國家交通建設領域中，橋梁工程一直是重點。我國自改革開放以來，橋梁建筑的工業化發展非常迅速，有力地推動了交通運輸業的不斷進步，對國民經濟的發展和各國的經濟文化交流起著極其重要的作用。新工業的發展需要更高層次的技術、設備和標準規范來支持。建立與工業化建設方式相適應的建設管理、設計、施工、安裝體系，采用新型建筑材料是實現建筑工業化的一項重要措施，符合我國新型工業化道路的發展方向，是建筑業現代化的重要切入點。