橋梁加固的方法

維修加固工作的難度要比新建時大。維修加固橋梁建筑物的工作必須在不妨礙交通的條件下進行，因此，往往會增加不少困難。即使會使施工產(chǎn)生困難，也必須盡量照顧交通。為此，在橋梁維修加固工作中，應從設計上和施工組織上采取有效措施，盡量減少對交通的影響。再者，橋梁的維修加固工作應充分利用原有結(jié)構(gòu)。橋梁的維修加固，應在對原有結(jié)構(gòu)作周密、細致檢查評定的基礎上，合理利用原有結(jié)構(gòu)，能不更換原有結(jié)構(gòu)的就不更換，能充分利用服役橋的，要充分利用。應在保證行車安全的前提下，根據(jù)使用要求和耐久性要求的具體情況，正確地掌握和提出加固或改建的有關標準要求。

橋梁加固的意義

交通形勢已發(fā)生巨變：車輛與日俱增，道路上飛馳的汽車和卡車比以往任何時候都多。現(xiàn)有的橋梁、隧道和建筑物已難以滿足當前設計規(guī)范的標準。因此，建筑所有者、規(guī)劃者和建筑承包商都面臨著一系列全新挑戰(zhàn)。老舊市政設施已無法承受不斷增加的壓力，而拆除和重建這些設施耗資巨大，更不用說封路所造成的交通擁堵。與修建新建筑相反，修復老建筑更環(huán)保。因為此舉能顯著降低二氧化碳排放量。研究表明，當修建一座全新建筑時，即便只將道路完全封閉一天，其對環(huán)境造成的不利影響也不容小覷，通常是全面加固原有建筑的兩倍。修建新設施比修復原有設施耗時更長，往往需要多耗費數(shù)月之久，且道路封閉也會對環(huán)境造成顯著影響。

橋梁加固原理

橋面補強層加固法的原理是，將原橋面鋪裝全都鑿除或鑿毛，然后加鋪一定厚度的補強層，以增大主梁有效高度及改善橋梁荷載橫向分布能力，從而提高單梁承載能力或橋梁結(jié)構(gòu)整體承載能力。增加橫向聯(lián)系，也是近幾年采用較多的加固方法。該方法是通過增設橋梁橫向聯(lián)系，以改善上部結(jié)構(gòu)的荷載橫向分布規(guī)律，從而達到提高結(jié)構(gòu)整體承載能力的加固方法。一般用于無內(nèi)橫梁或少內(nèi)橫梁的T型截面及工字形截面梁式橋，工程上常在相鄰主梁間增設現(xiàn)澆混凝土橫梁或鋼橫梁來提高橫向抗彎剛度。該技術的缺點是會對原結(jié)構(gòu)造成一定程度的損傷，對于配筋較為復雜的區(qū)域或構(gòu)件，不宜采用該方法加固設計，以免增加加固后的安全隱患。