橋梁檢測與加固價格

橋梁結構加固技術規范隨著公路建設的不斷發展，既有橋梁都可能逐步變成舊橋，甚至危橋。一般情況下，公路舊橋具有荷載等級低、使用年限長的特點。多數舊橋不僅使用年限長，而且技術資料欠缺，如：不知基底地質。不知基礎深度。不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術狀況分析，有的舊橋由于河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩臺基礎外露、沖空，產生不均勻沉降，導致橋臺、拱圈產生附加應力而出現開裂，有的甚至出現開合現象。有的橋梁由于橋臺較高，受行車及臺后土壓力的作用，橋臺出現開裂、凸肚等病害。橋面混凝土鋪裝層由于使用時間長加之重車作用，導致開裂、剝落等病害。按橋梁技術狀況來評定大多屬三類橋梁。

橋梁加固病害檢測

應力強度計算是反映構件病害的必要依據，承載能力計算是構件安全使用的最后保障”兩者均不可缺。現實加固計算中，常出現承載能力極限狀態滿足要求，但構件確實存在許多病害，于是一種做法是加大車輛設計荷載使承載力不滿足要求，但又缺乏可靠的超載資料。另一種做法是根據各種病害及程度通過一些算法得出各種折減系數，對承載力進行折減，以說明構件不滿足承載力要求，構件加固后又補足大于等于被折減的承載力，這種做法雖有一定科學依據，但也有不少人為評判因素，同樣不能反映控制截面上各種材料的工作狀況。

橋梁抗彎加固

抗彎加固設計：鋼筋混凝土梁粘鋼抗彎加固，就是采用結構膠將鋼板粘貼于梁的受拉一側表面，通過結構膠的粘結力，使外貼鋼板變形與梁受拉一側的混凝土同步，從而使外貼鋼板與梁內原有受拉鋼筋協同工作，相當于增加了梁的配筋，提高梁的抗彎能力。外粘鋼板加固混凝土梁能顯著提高梁的抗彎剛度，減少裂縫的擴展和結構變形，并能適度提高構件的極限抗彎能力。在加固設計中，一個值得注意問題是：粘鋼板的數量必須控制在最配筋率的范圍之內，不能出現超筋破壞。