橋梁板式橡膠支座價格

當橋梁縱坡坡度不大于1%時，板橡膠支座可直接設置于墩臺上，但應考慮縱坡影響所需要的厚度。當縱坡坡度大于1%時，應采用預埋鋼板、混凝土墊塊或其他措施將梁底調平，保證支座平置。四氟滑板橡膠支座應水平安裝。橡膠支座的四氟滑板不得設置在支座底面，與四氟滑板接觸的不銹鋼板也不能設置在橋梁墩、臺墊石上。現澆梁盆式橡膠支座由多層天然橡膠與至少兩層以上相同厚度的薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成一種橋梁支座產品，其基本原則有：支座必須能可靠的傳遞垂直和水平反力，上部結構是空間結構時，支座應能同時適應橋梁順橋向的變形。鐵路橋梁通常必須在每聯梁體上設置一個固定支座。支座應使由于梁體變形所產生的縱向位移、橫向位移和縱、恒向轉角應盡可能不受約束等等。

板式橡膠支座的發展方向

易轉動型板式橡膠支座成了板式橡膠支座未來的發展方向。板式橡膠支座的轉動性與支座的形狀、長短、單層的橡膠厚度、剪切模量、抗壓模量等因素有關。在支座設計時通常考慮最大轉角進行驗算，在支座設計中往往為了滿足支座轉角的要求，增加支座總后。此外由于支座的轉動時，對梁體與墩臺必然產生轉動反力矩。為了城市立交橋美觀度考慮橋墩截面盡量減小，支座轉動反力矩對橋墩的作用是必要的，因此必要研制一種易轉動型板式橡膠支座，以便能在支座總厚不變的條件下，適應更大的轉角需要。通過改變普通板式橡膠支座的內部結構，即將支座中部分鋼板寬度減窄，從而使支座在該方向的轉動性能改善。

橡膠支座的荷載等級

橋梁橡膠支座的選用，應根據橋梁的類型、跨徑、使用荷載等級等來確定。尤其是荷載等級不能搞錯，對于特殊部位如彎橋等應特殊設訊某高速公路的互通立交橋和跨河大橋上的支座，由于設計圖紙上選用錯誤，有關部門發現后，不得不將已安裝好的支座全部撤換，造成很大的經濟損失此外，橡膠支座的安裝工藝和安裝部位的構造措施亦十分重要，例如構造上有四氟板的，四氟板表面清理干凈后儲脂槽應涂滿硅脂，安裝時鋼板表面也應清理干凈，以免增加支座摩擦。